缺乏自主創新的内生動力和(hé)活力是我國大多企業存在的問題，重建技術創新體(tǐ)系迫在眉睫，以企業為主體、市場為導向、産學研用相(xiàng)結合，引進外部智(zhì)力，使企業真(zhēn)正成(chéng)為研究開發投(tóu)入、技術創新活動和(hé)創新成果應用的(de)主體，全面提升我國軸承行業的(de)自主創新能力。
鏽蝕(shí)、黑皮和麻點，後兩種是容易儲存水分和污物的缺陷，最容易發展成鏽蝕。而(ér)鏽蝕則是導緻安(ān)裝不良(liáng)、早期(qī)磨損(sǔn)和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕會使軸承報廢。)起皮和折疊，這兩種(zhǒng)缺陷的局(jú)部與(yǔ)基體金屬結合不牢，而且其周圍往往不同程度地存在着脫(tuō)碳或貧碳(tàn)現象，材料容(róng)易崩落、壓凹(āo)或磨(mó)耗，對軸承壽命和精(jīng)度很(hěn)不利。
在(zài)一般條平面軸承 檢查件下(xià)，單向軸承每運轉60小(xiǎo)時潤滑一次，在熱帶、濕度大、灰塵(chén)多、溫(wēn)度變化大的地區及連續運轉的情況下，應加大潤滑頻次。機器長期停止運轉的(de)前(qián)後也必須加足新的(de)潤滑脂。注油脂(zhī)時慢慢轉動單向軸承，使潤滑脂填(tián)充均勻。
深溝球軸承(chéng)主要接受徑向載荷，也可同時接受徑向載荷和軸(zhóu)向載荷。當其僅接受(shòu)徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大(dà)的徑向遊隙時，具有角接觸軸承的性能，可接受較大的軸向(xiàng)載荷 ,深溝球軸承的摩擦(cā)系數(shù)很(hěn)小，極限轉速(sù)也很高。
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