軸承故障問題：1)瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃(nóng)度異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超标、酸值(zhí)超标(biāo)。 2)軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異(yì)常，鐵(tiě)譜中有許多鐵成分的亞(yà)微米顆粒，潤滑油水分超标或酸值(zhí)超标。 3)軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色(sè)氧化物顆(kē)粒，金屬表面存在回火色。
深溝球軸承 (GB/T 276—2003) 原名(míng)單列(liè)向(xiàng)心球軸承，是應用最(zuì)廣(guǎng)泛 的一種滾動(dòng)軸承。其特點是摩擦阻力小，轉速高，能用于承受徑向(xiàng)負荷或徑 向和軸向同時作用的聯合負(fù)荷的(de)機件上，也可用于承受軸向負荷(hé)的機(jī)件上， 例如小功率電動機、汽車及拖拉機(jī)變速箱、機床齒輪箱(xiāng)，一般機器、工具等。
缺乏自主創(chuàng)新的内生動力和活力是我國(guó)大多企業存在的問題，重建技(jì)術創新體(tǐ)系迫在眉睫，以企業為主體、市場為導向(xiàng)、産學研用相結(jié)合，引進外(wài)部智力(lì)，使企業真正成為研究(jiū)開發投入、技術(shù)創新活動和創新成果應用的(de)主體，全面提升(shēng)我國(guó)軸(zhóu)承行業的自主創新能(néng)力。
深溝球軸承(chéng)主要接受(shòu)徑向載荷，也可同時(shí)接受徑向載荷和軸向載荷。當其僅接受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大(dà)的徑向遊隙時，具有角接觸(chù)軸承(chéng)的性能，可接受較大的軸向載荷 ,深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉速也很高。
深溝球(qiú)軸承安裝方法一：壓入配合：軸承内圈與軸使緊配(pèi)合，外圈與軸承座孔是較松(sōng)配合時，可用壓力機将軸承先壓裝在軸上，然(rán)後将軸連同軸承一起裝入軸承座孔内，壓裝時在軸承内(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管(銅(tóng)或軟鋼)，軸承(chéng)外圈與(yǔ)軸承座孔緊配合，内圈與軸為較松配合時，可将軸承先壓入軸承座孔内，這時裝配套(tào)管的外徑應略小于座孔的直徑.如果軸承套(tào)圈與(yǔ)軸及座孔都是緊(jǐn)配合(hé)時，安裝室内圈和外圈要同時壓入(rù)軸和(hé)座孔，裝配套管的結構應能同(tóng)時押緊軸承内圈(quān)和外圈的(de)端面。
技術支持：
