軸承廠家分享軸(zhóu)承故障的三種識别法：1、通過(guò)聲音進行識别，通過聲(shēng)音進(jìn)行識别需要有豐富的經(jīng)驗。必須經(jīng)過充分的訓練達到能夠識别軸承聲音與非軸承聲音。為此，應盡量由專人來進行這項工作。用(yòng)聽音器或聽音棒貼在外殼上可清楚地聽到軸承的聲音。2、通過工作溫度進行識别，該方法屬比較識别法(fǎ)，僅限于用在運轉狀态不太變(biàn)化的場合。為此，必須進行溫度的連續記錄。出現故障時，溫度不僅會升(shēng)高，還會出現不規則變(biàn)化。該方法與聲音識别方法并用為宜。3、通過潤滑劑的狀(zhuàng)态進行識别，對潤滑劑(jì)采樣分析，通過(guò)其污濁程度，是否混入異(yì)物或金屬(shǔ)粉未等進行判斷(duàn)。該方法對不(bú)能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有(yǒu)效。
深溝球軸承零件的加工形(xíng)式如下：1、多工序加(jiā)工：一般軸承(chéng)生産需20～40道(dào)工序，多的達70多道。2、成型加工：軸承零(líng)件的工作表面(miàn)都是回轉成型面，适合于用成型法加工(gōng)。3、精密加工：軸承零件絕大部分表面(miàn)要經過磨(mó)削加(jiā)工，磨(mó)加工尺寸和幾何精度都(dōu)以μm為單位(wèi)。
根據使用部位及使用條件與環境條件選擇規尺寸、精度，配合适宜的軸承是保證角接觸球軸承壽命及可靠性的前提。角接觸球軸承适用于承受以(yǐ)徑向載(zǎi)荷為主的徑向與軸向(xiàng)的聯合(hé)負荷，通常以兩套軸承配對使用，主要應于(yú)汽車的前後輪毂、主(zhǔ)動圓錐齒輪、差速器(qì)、減速(sù)器等傳動部位。在安裝正(zhèng)确、潤滑良好的環境下，允許為(wéi)軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉速為宜。圓錐滾子軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜(xié)，不超過2′。
